Los armadores de Vigo consideran insuficientes las ayudas al combustible ante la crisis de Oriente Medio

La Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo (ARVI) considera insuficientes las ayudas habilitadas para el sector pesquero ante la subida del precio de los combustibles provocada por la crisis de Oriente Medio. La organización reclama cambios en el sistema de compensaciones y advierte de que la prórroga de las medidas hasta el 31 de diciembre no bastará, a su juicio, para compensar el impacto que están sufriendo las empresas pesqueras.

Según ARVI, el coste del combustible de la flota se ha más que duplicado desde el inicio de la crisis, lo que dispara los gastos de explotación de los buques. La cooperativa cree además que el mecanismo actual tiene deficiencias que limitan su eficacia.

Ayudas según el consumo real

Una de las principales reivindicaciones de los armadores vigueses es cambiar la forma de calcular las ayudas. ARVI defiende que las compensaciones estén vinculadas al consumo real de combustible de cada buque, y no a estimaciones. Así, sostiene, se ajustarían mejor a las necesidades de cada empresa y reflejarían con más precisión el impacto de la subida en la actividad pesquera.

Rebajar el precio de activación

ARVI también cuestiona el precio de activación de 0,70 euros por litro, el umbral a partir del cual se activa la compensación.

Los armadores piden revisarlo a la baja, porque está por encima tanto del precio anterior a la crisis como de la media de 2025, que la organización sitúa en 0,555 euros por litro. Con un umbral tan alto, argumentan, las ayudas difícilmente responden a las variaciones reales del coste del combustible.

Un coste clave para la flota

El combustible es uno de los principales costes de explotación de un pesquero, sobre todo en las flotas que hacen campañas largas y faenan lejos de la costa.

Por eso ARVI pide que las medidas de apoyo tengan en cuenta las características reales de cada tipo de actividad y que los mecanismos de compensación se mantengan mientras sigan los precios altos. También considera necesario avanzar en la prórroga de estas ayudas a nivel europeo.

Un Registro Especial para la flota de altura

Junto a las ayudas al combustible, los armadores plantean otra medida para mejorar la competitividad de la flota de altura y gran altura: un Registro Especial para los buques que faenan fuera de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) española.

Según ARVI, este instrumento haría más competitivas a las empresas y les daría más capacidad de respuesta ante situaciones de crisis. La combinación de costes de combustible elevados y las condiciones en las que opera la flota internacional, sostiene, obliga a revisar las herramientas disponibles para garantizar su viabilidad.

La reclamación llega después de que el Gobierno anunciara la prórroga de las ayudas hasta finales de 2026, una medida que ARVI considera insuficiente y que pide modificar para que las compensaciones se ajusten al coste real que soporta la flota.