Vigo estrena sus ZBE: qué coches pueden entrar, dónde están y cuándo empezarán las multas

Vigo acaba de cambiar las reglas para entrar en algunas de sus calles más céntricas. Las zonas de bajas emisiones (ZBE) ya están operativas desde este jueves y las cámaras comienzan a controlar los accesos, aunque los conductores todavía tienen margen para adaptarse: durante el primer año no habrá sanciones por los nuevos límites de acceso.

La implantación será progresiva y afectará primero a los vehículos que no tienen distintivo ambiental de la DGT. Más adelante se incorporarán los coches con etiqueta B y, finalmente, los que llevan etiqueta C.

La ciudad dispone de cuatro ZBE: Centro, Praza de Portugal, O Calvario y Bouzas, que en conjunto ocupan unas 67,18 hectáreas. El propio Concello explica que buena parte de estos espacios ya tenían restricciones de tráfico, especialmente por su carácter peatonal o semipeatonal.

¿Qué cambia desde ahora?

La principal novedad es que los accesos a las cuatro áreas pasan a estar sometidos a un sistema específico de control.

El Concello ha instalado cámaras capaces de leer las matrículas en los puntos de entrada y salida. El proyecto municipal contempla 31 puntos de control de entrada y 34 de salida, además de sistemas específicos para controlar los accesos a aparcamientos.

Eso significa que entrar en una ZBE ya no depende únicamente de encontrar una señal de prohibición en la calle. El sistema puede identificar el vehículo y comprobar si tiene autorización o si cumple las condiciones establecidas.

Pero la entrada en funcionamiento no significa que comiencen ahora las multas.

La ordenanza definitiva establece un sistema gradual: el primer año de cada fase tendrá carácter informativo y servirá para advertir a los conductores que accedan sin cumplir las condiciones. Las sanciones llegarán posteriormente.

La primera barrera: los coches sin etiqueta

Durante esta primera fase, la restricción se centra en los vehículos sin distintivo ambiental de la DGT.

En el caso de los turismos, hablamos principalmente de:

• Gasolina matriculados antes de 2001.
• Diésel matriculados antes de 2006.

El proyecto municipal estimaba que los vehículos sin etiqueta representan alrededor del 18% del parque circulante de Vigo.

Los propietarios de estos vehículos son, por tanto, los que deben prestar más atención a partir de ahora.

Durante el primer año, si acceden a una ZBE sin estar autorizados, el sistema servirá para identificarles y enviarles un aviso, pero no se les sancionará por este motivo.

La situación cambiará aproximadamente un año después de la entrada en vigor de esta primera fase, cuando comience el régimen sancionador previsto por la ordenanza.

¿Y qué ocurrirá con los coches con etiqueta B?

La siguiente fase será más importante porque ampliará las restricciones a una parte considerablemente mayor del parque móvil.

La etiqueta B corresponde, en términos generales, a turismos y vehículos ligeros de gasolina matriculados desde 2000 y hasta finales de 2005, y a diésel matriculados desde 2006 hasta finales de 2013.

El calendario técnico municipal estima que estos vehículos pueden representar alrededor del 36% del parque circulante.

No obstante, los coches con etiqueta B no son el problema inmediato de este septiembre de 2026. Su incorporación está prevista para la segunda fase, una vez transcurridos los dos años correspondientes a la primera etapa.

Después llegará la tercera fase, que incorporará las restricciones para los vehículos con etiqueta C.

El horizonte final es, por tanto, mucho más lejano: la implantación completa del modelo se prolongará hasta comienzos de la próxima década.

Un calendario pensado para endurecerse poco a poco

El sistema puede resumirse así:

Fase	Vehículos afectados
Primera fase	Sin distintivo ambiental
Segunda fase	Sin distintivo + etiqueta B
Tercera fase	Sin distintivo + B + etiqueta C

Los vehículos ECO y Cero Emisiones quedan fuera de estas restricciones ambientales progresivas.

El proyecto municipal establece que las fases se desarrollen de manera escalonada precisamente para evitar un cambio brusco y permitir que conductores, residentes y actividades económicas se adapten.

Las cuatro zonas de Vigo

Las ZBE no afectan a toda la ciudad. Están concentradas en cuatro áreas concretas.

Centro

Es la mayor de las cuatro y engloba buena parte del entorno del Casco Vello y el centro urbano. Su superficie ronda los 400.000 metros cuadrados.

Praza de Portugal

Es una zona contigua al centro, con una superficie aproximada de 37.800 metros cuadrados.

Bouzas

La ZBE de Bouzas ocupa alrededor de 170.000 metros cuadrados y comprende el entorno de las calles incluidas en el perímetro regulado.

O Calvario

La cuarta zona se sitúa en el entorno del barrio de O Calvario y suma aproximadamente 64.000 metros cuadrados.

En conjunto, las cuatro áreas alcanzan las 67,18 hectáreas.

Tener un coche antiguo no significa necesariamente quedarse fuera

Uno de los aspectos más importantes de la normativa son las excepciones.

La ordenanza contempla hasta una veintena de situaciones en las que determinados vehículos pueden acceder a las ZBE aunque no cumplan los criterios ambientales generales.

Entre ellas están los vehículos de residentes, los vinculados a actividades económicas desarrolladas dentro de las zonas, los destinados a personas con movilidad reducida y los servicios públicos esenciales.

También existen excepciones para:

• Taxis y VTC.
• Transporte público.
• Vehículos históricos.
• Servicios de limpieza, mantenimiento y recogida de residuos.
• Profesionales y empresas que prestan servicios o realizan entregas.
• Vehículos que necesitan acceder a talleres.
• Vehículos con plaza de garaje dentro de la zona.
• Personas que necesitan acudir a centros sanitarios.
• Determinados desplazamientos a centros educativos.
• Trabajadores con determinados horarios nocturnos.
• Vehículos que entren para estacionar en un aparcamiento público o privado.

Las motos y ciclomotores disponen además de condiciones específicas de acceso durante el horario establecido por la ordenanza.

El objetivo declarado por el Concello es que la ZBE restrinja determinados desplazamientos contaminantes, pero no impida el acceso necesario a las personas que viven, trabajan o necesitan realizar alguna actividad dentro de estas áreas.

¿Hay que pedir ahora un permiso?

Aquí está una de las cuestiones que más dudas puede generar entre los conductores.

El Concello ha previsto una plataforma específica para tramitar las autorizaciones y declaraciones responsables. Su puesta en funcionamiento estaba prevista para las semanas posteriores a la entrada en vigor de la ordenanza.

Los residentes cuyos vehículos ya figuren correctamente registrados dentro de las zonas reguladas no tendrán que realizar necesariamente el mismo procedimiento que una persona que solicita un acceso excepcional.

Para el resto de supuestos, será necesario comprobar qué autorización corresponde antes de confiar en que una excepción se aplica automáticamente.

¿Cuánto será la multa?

La ordenanza contempla sanciones de 200 euros para los accesos que se produzcan incumpliendo las restricciones cuando termine el período informativo correspondiente.

La cifra, por tanto, no es una multa que se esté aplicando desde hoy. El primer año de cada fase está concebido como periodo de adaptación y aviso.

Esto es especialmente importante en esta primera etapa: quien conduzca un vehículo sin distintivo y entre en una ZBE sin estar autorizado no debería interpretar el aviso inicial como una multa.

Una implantación que también tiene componente ambiental

Las ZBE no se han diseñado únicamente para ordenar el tráfico.

El objetivo es reducir la presencia de los vehículos más contaminantes en determinadas áreas urbanas, mejorar la calidad del aire y favorecer desplazamientos menos dependientes del vehículo privado.

El sistema de Vigo forma parte además de un proyecto tecnológico más amplio. El Concello prevé cámaras de control, estaciones de medición de calidad del aire y una plataforma informática específica para gestionar las zonas.

La infraestructura ha supuesto una inversión importante: el proyecto municipal de implantación de las ZBE está valorado en torno a 5,5 millones de euros.

Vigo entra en la era ZBE, pero el cambio no será de un día para otro

La imagen de las nuevas marcas viales y las cámaras puede dar la impresión de que Vigo ha cambiado sus normas de tráfico de golpe. En realidad, el modelo está diseñado para endurecerse durante varios años.

Este septiembre comienza la primera fase y, sobre todo, el periodo de adaptación.

Para los conductores, la regla más sencilla ahora mismo es comprobar qué etiqueta ambiental tiene su vehículo y si necesita acogerse a alguna de las excepciones antes de entrar habitualmente en las cuatro zonas.

Para quienes tienen un vehículo sin distintivo ambiental, el cambio es el más inmediato: aunque durante los próximos meses el sistema tendrá carácter informativo, el acceso dejará de estar permitido para estos vehículos cuando no concurra una excepción.

Y para el resto, el mensaje es otro: tener hoy una etiqueta B o C permite circular, pero no significa que vaya a ser así indefinidamente. Las ZBE de Vigo han comenzado a funcionar y el calendario previsto hará que las restricciones vayan ampliándose progresivamente durante los próximos años.