El Gobierno defiende la reducción a 60 km/h en la A-55 por el descenso de los accidentes

La reducción de los límites de velocidad en la A-55 entre Vigo y O Porriño continúa generando debate, pero el Gobierno defiende las nuevas restricciones con los primeros datos de siniestralidad registrados tras su implantación.

Entre el 7 y el 24 de septiembre se contabilizaron dos accidentes en sentido Mos-O Porriño, frente a los seis registrados durante el mismo periodo del año pasado. En dirección hacia Vigo, sin embargo, se produjeron seis siniestros, la misma cifra que en 2025.

El subdelegado del Gobierno en Pontevedra, Abel Losada, pidió cautela a la hora de valorar estos primeros datos, ya que corresponden únicamente a unas semanas. Aun así, señaló que los resultados apuntan a una posible mejora de la seguridad vial y defendió que habrá que esperar a disponer de un periodo más amplio para comprobar si la tendencia se mantiene.

Una de las vías con más siniestralidad

La A-55 soporta una elevada intensidad de tráfico y registra, según los datos expuestos por el subdelegado, alrededor de 300 accidentes al año, con picos de hasta 70.000 vehículos diarios.

En las últimas semanas se han introducido nuevas reducciones de velocidad en diferentes puntos de la autovía. Algunos tramos han pasado a estar limitados a 60, 80 o 100 kilómetros por hora, en función de sus características y de las condiciones de circulación.

La medida busca suavizar los cambios entre los distintos límites de velocidad y reforzar la seguridad en una carretera que acumula desde hace años problemas de siniestralidad.

Losada explicó que la decisión responde a una petición planteada por la Guardia Civil de Tráfico, la Dirección General de Tráfico y la Demarcación de Carreteras del Estado, que reclamaban reforzar las medidas de seguridad y los controles.

El túnel hacia Vigo, la alternativa que defiende el Gobierno

Más allá de las restricciones actuales, el debate vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de una nueva conexión entre Vigo y O Porriño.

Losada defendió la alternativa de prolongar la A-52 desde O Porriño mediante un nuevo acceso a Vigo, buena parte del cual discurriría por túnel, y la calificó como la opción que considera más sólida para sustituir a medio plazo el actual trazado de la A-55.

En la misma línea se ha pronunciado el alcalde de Vigo, Abel Caballero, quien considera que la actual carretera presenta unas características que justifican las limitaciones de velocidad y defiende la construcción de una nueva vía de alta capacidad. El proyecto planteado por el Gobierno central contempla una inversión de alrededor de 400 millones de euros.

La propuesta, sin embargo, genera discrepancias políticas y territoriales:

• El PP de Vigo defiende completar la conexión con la A-52, aunque reclama modificar el proyecto y plantea como alternativa la liberación del peaje de la AP-9 entre Vigo y O Porriño.
• El BNG, el PP de Mos y diferentes colectivos vecinales y empresariales también han cuestionado aspectos del trazado proyectado por sus posibles efectos sobre el territorio.

Los datos todavía son provisionales

El propio Gobierno insiste en que los primeros datos no permiten extraer todavía conclusiones definitivas. La comparación de los 18 días analizados muestra una reducción de los accidentes en sentido O Porriño, pero no en dirección Vigo.

Será necesario disponer de más meses de datos para determinar si las nuevas limitaciones tienen un efecto sostenido sobre la siniestralidad de la A-55.

Mientras tanto, los conductores deberán atender a la nueva señalización instalada a lo largo de la autovía, ya que los límites pueden variar en distintos tramos.